Salut,
Esti pasionat de tuning si masini ? Inregistreaza-te .
Avem nevoie de administratori si moderatori , ce interesati sa-si faca propiul topic la sectiunea "Cerere Staff" sau sa-mi trimita un PM.
Cei cu care suntem in parteneriat vor beneficia de mai multa reclama si promovare in diferite metode pe langa forumul nostru, gen facebook , site-uri de tuning etc. asta fiind din partea noasta.
Tuning Staff



 
AcasaAcasa  PortalPortal  CalendarCalendar  FAQFAQ  CautareCautare  MembriMembri  GrupuriGrupuri  InregistrareInregistrare  ConectareConectare  

Distribuiţi | 
 

 Pistonul - Mecanismul motor

In jos 
AutorMesaj
Razvan
specialist
specialist
avatar

<b>Masina</b> Masina : peugeot gtx 2.0
<b>Mesaje</b> Mesaje : 376
<b>Credite</b> Credite : 636
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 30/10/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 34
<b>Localizare</b> Localizare : Bucuresti

MesajSubiect: Pistonul - Mecanismul motor   Mier Noi 09, 2011 3:12 pm

Pistonul

Pistonul (fig 1) asigura realizarea fazelor ciclului motor, prin miscarea de translatie rectilinie alternativa in cilindru. Formeaza peretele interior ce inchide camera de ardere, suporta presiunea gazelor arse la destindere, presiune ce-i imprima deplasarea lineara pe care o transmite la biela si de aici la arborele cotit. Participa la evacuarea gazelor arse si asigura pelicula de ulei de pe suprafata de lucru a cilindrului. Mai are si rol de etansare a camerei de ardere, impreuna cu segmentii si de evacuare a caldurii.

Poza : [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

La motoarele in doi timpi, are si rol de ogan de distributie, prin deschiderea inchiderea ferestrelor de admisie si evacuare din cilindru.


Se confectioneaza din aliaje de aluminiu cu siliciu pentru a corespunde cerintelor.

Durabilitatea pistoanelor se poate mari prin tratamente termice, iar rezistenta la uzare prin protejarea suprafetei exterioare (cositorire, grafitare, eloxare) cu un strat poros ce retine uleiul.

Partile componente ale pistonului sunt: capul pistonului 1, cu camera de ardere 2 (numai la MAC), corpul 3 (regiunea port segmenti), umerii 4, si mantaua 5 (partea de ghidare).

Intre piston si cilindru este necesar un anumit joc pentru asigurarea deplasarii libere a pistonului in cilindru. Acest joc produce eventuale "batai" la rece (daca este prea mare) sau "gripari" la cald (daca este prea mic). Constructiv, se folosesc diverse solutii pentru micsorarea acestui joc pina la valoarea minima posibila, ca: executarea de taieturi pe manta, incorporarea de placute din otel sau otel invar in umerii pistonului – numite pistoane autotermice (ARO, Oltcit), orificii diferite limitind dilatare in zona bosajelor.

Jocul optim intre fusta pistonului si cilindru este de 0,03 – 0,06mm (MAS) si de 0,11 – 0,18 mm (MAC).

Forma pistonului este tronconica, cu diametrul mai mic in partea capului, pentru ca dilatarea este mai mare datorita temperaturii mai ridicate in timpul functionarii. Temperaturile de lucru variaza intre 300-5000C in partea superioara si 150-2500C la manta. Dilatarea este mai mare in zona bosajelor, datorita aglomerarii de material, motiv pentru care prelucrarea se face cu degajari in dreptul umerilor, iar mantaua de forma eliptica (cu diametrul mare perpendicular pe axa boltului). Astfel, in timpul lucrului, pistonul va capata o forma cilindrica, iar solicitarile vor fi repartizate uniform

Poza : [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

Capul pistonului are diferite formme (fig 2): plata (a), concava (c) sau convexa (b), convexa profilata (d), concava profilata (g,h), cu adincitura (i,j,k,l,m).


Motoarele cu aprindere prin compresie, au in general, camera de ardere plasata in capul pistonului, avind peretele mai gros pentru sporirea rezistentei (D 797-05, D2156 HMN). Forma capului pistonului depinde si de raportul de comprimare, forma camerei de ardere, pozitia supapelor.


Unele pistoane (D-797-05 si D2156 HMN) au in canalul primului segment de compresie, incorporat, circular, din turnare, un inel de otel, deoarece materialul din dreptul acestui canal isi pierde usor duritatea.

Dupa prelucrare, pistoanele se sorteaza pe grupe dimensionale (inclusiv alezajul boltului) si dupa greutate, neadmitindu-se la acelasi set diferente mai mari de 5g intre ele. Ele poarta un marcaj pe cap, de care se tine seama pentru orientare la montaj in cilindri.

Pistoanele se sorteaza impreuna cu cilindrii motorului, pe grupe de dimensiuni cu aceleasi tolerante, formind seturi complete de motor (inclusiv bolturile si segmentii respectivi).

La unele pistoane, alezajul pentru bolt este decalat spre stinga axei cilindrului, in sensul opus celui de rotatie a motorului entru reducerea cuplului de basculare a pistonului si micsorarea batailor lui pe cilindru (1mm la Dacia 1310; 1,7 mm la ARO).

Corpul pistonului este prevazut cu 2-3 canale pentru segmentii de compresie si un canal pentru segmentul de ungere, care are si orificii pentru scurgerea uleiului raclat de pe cilindrii, in baia de ulei.

Deasupra primului canal al segmentului de compresie, unele pistoane au un prag de foc sau un canal termic de preetansare. In general, pistoanele sunt interschimbabile, dar la Oltcit se pot inlocui intre ele numai pe aceeasi parte a motorului, fiind marcate in acest sens cu literele g-stinga si d-dreapta (gauche et droite).


Tuning Staff
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului http://tuning.forummotion.com
Sorin
sofer avansat
sofer avansat
avatar

<b>Masina</b> Masina : bmw e30
<b>Mesaje</b> Mesaje : 253
<b>Credite</b> Credite : 283
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 07/11/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 28
<b>Localizare</b> Localizare : on the road!

MesajSubiect: Re: Pistonul - Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 12:43 am

buna treaba echipa Tuning cheers
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului
Dragomir
sofer avansat
sofer avansat
avatar

<b>Masina</b> Masina : mercedes e320
<b>Mesaje</b> Mesaje : 324
<b>Credite</b> Credite : 392
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 09/11/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 27
<b>Localizare</b> Localizare : intre scaun si volan.

MesajSubiect: Re: Pistonul - Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 1:19 am

pistonul e la fel de important ca arborele motor pentru ca la fel da frau altor mecanisme pentru functionarea motorului si deplasarea autovehiculului.
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului
Razvan
specialist
specialist
avatar

<b>Masina</b> Masina : peugeot gtx 2.0
<b>Mesaje</b> Mesaje : 376
<b>Credite</b> Credite : 636
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 30/10/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 34
<b>Localizare</b> Localizare : Bucuresti

MesajSubiect: Re: Pistonul - Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 11:00 am

Ma impresionat raspunsul tau , bravo Dragomir

Vad ca prinzi foarte repede si asta e un lucru foarte bun.
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului http://tuning.forummotion.com
Dragomir
sofer avansat
sofer avansat
avatar

<b>Masina</b> Masina : mercedes e320
<b>Mesaje</b> Mesaje : 324
<b>Credite</b> Credite : 392
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 09/11/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 27
<b>Localizare</b> Localizare : intre scaun si volan.

MesajSubiect: Re: Pistonul - Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 4:11 pm

mersi...m-am pus pe treaba sa mai retin cate ceva din toate aceste chestii importante pentru ca sunt foarte folositoare cunostintele dupa parerea mea
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului
Razvan
specialist
specialist
avatar

<b>Masina</b> Masina : peugeot gtx 2.0
<b>Mesaje</b> Mesaje : 376
<b>Credite</b> Credite : 636
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 30/10/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 34
<b>Localizare</b> Localizare : Bucuresti

MesajSubiect: Re: Pistonul - Mecanismul motor   Vin Noi 11, 2011 12:02 pm

Exact , mult sport si tie si te asigur ca-ti usurez munca la problemele de care dispui sau vei dispune stiind aceste lucruri , abordandu-le singur Smile

_________________
Razvan Tuning
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului http://tuning.forummotion.com
Continut sponsorizat




MesajSubiect: Re: Pistonul - Mecanismul motor   

Sus In jos
 
Pistonul - Mecanismul motor
Sus 
Pagina 1 din 1

Permisiunile acestui forum:Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum
 :: Masini & Tuning :: Discutii generale masini-
Mergi direct la: