Salut,
Esti pasionat de tuning si masini ? Inregistreaza-te .
Avem nevoie de administratori si moderatori , ce interesati sa-si faca propiul topic la sectiunea "Cerere Staff" sau sa-mi trimita un PM.
Cei cu care suntem in parteneriat vor beneficia de mai multa reclama si promovare in diferite metode pe langa forumul nostru, gen facebook , site-uri de tuning etc. asta fiind din partea noasta.
Tuning Staff



 
AcasaAcasa  PortalPortal  CalendarCalendar  FAQFAQ  CautareCautare  MembriMembri  GrupuriGrupuri  InregistrareInregistrare  ConectareConectare  

Distribuiţi | 
 

 Mecanismul motor

In jos 
AutorMesaj
Razvan
specialist
specialist
avatar

<b>Masina</b> Masina : peugeot gtx 2.0
<b>Mesaje</b> Mesaje : 376
<b>Credite</b> Credite : 636
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 30/10/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 34
<b>Localizare</b> Localizare : Bucuresti

MesajSubiect: Mecanismul motor   Mier Noi 09, 2011 2:13 pm

Mecanismul motor

1.Rolul si partile componente[/b]

Mecanismul motor (numit si mecanismul biela-manivela sau manivela-piston), transforma miscarea de translatie a pistonului, obtinuta prin arderea amestecului carburant, in miscare de rotatie continua a arborelui cotit.

Partile componenete ale mecanismului motor sunt:

¨ organele fixe: blocul motor1, chiulasa 2, cilindrii 7, colectorul de admisie si colectorul de evacuare, semicuzinetii lagarului palier 10 (vezi figura 1)

Poza : [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]
¨ organele mobile: pistonul 1 segmentii 2, boltul pistonului 3, biela 4, semicuzinetii lagarului de biela 5, arborele cotit 6, volantul 8 si amortizorul oscilatiilor 9 (fig2).
[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

2.Organele fixe ale mecanismului motor

Blocul motor

Poza : [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]
Blocul motor (fig3), constituie scheletul motorului, fiind prevazut cu brate sau locasuri pentru suportul de fixare pe cadrul automobilului.

Constructiv este format din blocul cilindrilor (in partea superioara) si carterul (in partea inferioara); poate fi sub forma unei piese compacte (autocamioane Roman, Iveco, Mercedes, Volvo sau autoturismele Dacia, Fiat Skoda, Peugeot, Volkswagen) chiar daca la unele din ele este amplasat transversal fata dde axa longitudinala a automobilului sau demontabil, cum ar fi motorul M 036 Oltcit Club sau Trabant.


Se obtine prin turnare din fonta cenusie cind cilindrii sunt demontabili (amovibili) sub forma de camasi de cilindru (motoarele D-79705 autocamion Roman, Dacia 1300), sau din fonta aliata pentru motoarele cu cilindrii turnati cu blocul (Fiat, Lada). La unele autoturisme blocul motor poate fi turnat din aliaje de aluminiu (Skoda si cum vom vedea mai tirziu in lucrare si la alte automobile).

La autoturismul Oltcit, cilindrii sunt turnati din fonta cu aripioare de racire, iar carterul, este turnat din aliaj de aluminiu, sub presiune.

Dupa turnare, blocul motor se prelucreaza in interior si exterior pentru asanblarea diverselor componente ale motorului.

Blocul motor este prevazut cu locasuri interioare ale cilindrilor 1, cu pereti verticali despartitori ale lagarelor paliere pentru arborele cotit2 (formate din doua parti – jumatate solidara cu blocul si cealalta sub forma de capac asamblat cu suruburi); lagarele pot fi cu cuzineti sau rulmenti (Trabant, Wartburg, la care capacele nu mai sunt separate, ci solidare cu carterul inferior). Numarul lagarelor paliere este determinat in general de numarul de cilindrii dupa formula n+1 (7 pentru motorul D-797-05, 5 pentru motorul 102.00), plasate in partea inferioara a peretilor despartitori ai cilindrilor, pentru rigidizarea blocului; sunt insa si exceptii (si aceste exceptii fac in prezent "regula jocului" J ), unde numarul acestora poate fi = n-1, - 3 lagare paliere la Oltcit, 3 lagare cu rulmenti la Wartburg sau chiar diferit (la motorarele moderne in W). Locasurile 3 sunt destinate pentru algarele arborelui cu came (sub forma de bucse presate). De remarcat este faptul ca locasurile paliere ale arborelui cotit si cele ale arborelui cu came se realizeaza simultan in carter pentru a asigura coaxialitatea lor.

Canalele 4 sunt destinate circulatiei uleiului, iar canalele 5 pentru circulatia lichidului de racire; de asemenea sunt prevazute locasurile 11 pentru tacheti, iar in partea anterioara carterul 6 prin capacul 8, inchide angrenajul distributiei; aripile laterale 10, sunt destinate fixarii blocului pe cadrul automobilului. La Dacia suporturile laterale sunt demontabile, din tabla, pentru montarea motorului pe caroserie. In toate cazurile se folosesc suporti elastici, din cauciuc.

Partea posterioara a blocului este prelucrata plan incit sa permita montarea prin suruburi a carterului ambreiajului.

Partea inferioara este de asemenea prelucrata plan, pentru asamblarea cu suruburi a baii de ulei, etansata prin garnitura sau mastic siliconic.

Prelucrarea plana a partii superioare 7 a blocului, asigura montarea cu suruburi sau prezoane a chiulasei 2, prin intermediul unei garnituri de etansare.

In interiorul blocului sunt amenajate prin turnare si apoi uzinate alte locasuri speciale pentru asamblarea diverselor subansambluri sau piese – ruptor distribuitor, filtru de ulei, pompa de ulei, pompa de injectie, etc.

Blocul motor este de o mare diversitate constructiva, avind forma adaptata dupa pozitia cilindrilor fata de axa longitudinala, astfel:


Grosimea peretilor blocului variaza in functie de solicitarea dinamica respectiva (la MAC mai mare ca la MAS). Pentru rigidizare sunt realizate din turnare, nervuri interioare.

La autoturismul Oltcit Club blocul mototr are o constructie deosebita; cei patru cilindri ai motorului, din fonta aliata, prevazuti cu aripioare de racire, separati intre ei, sunt montati orizontal pe carterul comun, turnat din aliaj de aluminiu sub presiune; acesta are planul de separatie vertical iar etansarea celor doua semicartere, care includ si baia de ulei, se face cu solutie speciala (Locktite). Carterul este prevazut cu aripi de fixare a motorului prin intermediul a trei suporturi elastice.Pentru lagarele arborelui cotit blocul este prevazut cu trei locasuri.

O constructie deosebita are si carterul motorului D2165 HMU 8, ce echipeaza autobuzele DAC - motorul fiind montat sub podea, orizontal, avind dispusa o alta asamblare a anexelor (pompa, tubulatura de admisie, compresor de aer, etc); baia de ulei este plasata lateral iar pentru captarea uleiului ce se scurge din circuit, este prevazut cu doua cuva speciale in partea inferioara - fata de carterul motorului D2156 HMN 8 (fig 1 a) de pe camionul Roman.

Tuning Staff
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului http://tuning.forummotion.com
Sorin
sofer avansat
sofer avansat
avatar

<b>Masina</b> Masina : bmw e30
<b>Mesaje</b> Mesaje : 253
<b>Credite</b> Credite : 283
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 07/11/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 28
<b>Localizare</b> Localizare : on the road!

MesajSubiect: Re: Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 12:39 am

good job Razvan ..ne impresionez cu fiecare subiect Arrow
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului
Dragomir
sofer avansat
sofer avansat
avatar

<b>Masina</b> Masina : mercedes e320
<b>Mesaje</b> Mesaje : 324
<b>Credite</b> Credite : 392
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 09/11/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 27
<b>Localizare</b> Localizare : intre scaun si volan.

MesajSubiect: Re: Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 1:07 am

asa este e chiar priceput omu Very Happy
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului
Razvan
specialist
specialist
avatar

<b>Masina</b> Masina : peugeot gtx 2.0
<b>Mesaje</b> Mesaje : 376
<b>Credite</b> Credite : 636
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 30/10/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 34
<b>Localizare</b> Localizare : Bucuresti

MesajSubiect: Re: Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 10:58 am

Eh , mai am si eu cateva cunostinte si o anumita experienta in masini Very Happy
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului http://tuning.forummotion.com
Dragomir
sofer avansat
sofer avansat
avatar

<b>Masina</b> Masina : mercedes e320
<b>Mesaje</b> Mesaje : 324
<b>Credite</b> Credite : 392
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 09/11/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 27
<b>Localizare</b> Localizare : intre scaun si volan.

MesajSubiect: Re: Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 4:09 pm

putin mai multa Smile Smile
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului
Razvan
specialist
specialist
avatar

<b>Masina</b> Masina : peugeot gtx 2.0
<b>Mesaje</b> Mesaje : 376
<b>Credite</b> Credite : 636
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 30/10/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 34
<b>Localizare</b> Localizare : Bucuresti

MesajSubiect: Re: Mecanismul motor   Vin Noi 11, 2011 12:02 pm

Fie cum zici u dragomire SmileSmile

_________________
Razvan Tuning
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului http://tuning.forummotion.com
Continut sponsorizat




MesajSubiect: Re: Mecanismul motor   

Sus In jos
 
Mecanismul motor
Sus 
Pagina 1 din 1

Permisiunile acestui forum:Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum
 :: Masini & Tuning :: Discutii generale masini-
Mergi direct la: