Salut,
Esti pasionat de tuning si masini ? Inregistreaza-te .
Avem nevoie de administratori si moderatori , ce interesati sa-si faca propiul topic la sectiunea "Cerere Staff" sau sa-mi trimita un PM.
Cei cu care suntem in parteneriat vor beneficia de mai multa reclama si promovare in diferite metode pe langa forumul nostru, gen facebook , site-uri de tuning etc. asta fiind din partea noasta.
Tuning Staff



 
AcasaAcasa  PortalPortal  CalendarCalendar  FAQFAQ  CautareCautare  MembriMembri  GrupuriGrupuri  InregistrareInregistrare  ConectareConectare  

Distribuiţi | 
 

 Chiulasa - Mecanismul motor

In jos 
AutorMesaj
Razvan
specialist
specialist
avatar

<b>Masina</b> Masina : peugeot gtx 2.0
<b>Mesaje</b> Mesaje : 376
<b>Credite</b> Credite : 636
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 30/10/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 34
<b>Localizare</b> Localizare : Bucuresti

MesajSubiect: Chiulasa - Mecanismul motor   Mier Noi 09, 2011 3:06 pm

Chiulasa

Chiulasa (fig1), acopera cilindrul, realizind impreuna cu pistonul spatiul de lucru inchis al fluidului motor. Se confectioneaza prin turnarea din fonta aliata ( D-797-05, D2156 HMN 8, ARO) sau din aliaje de aluminiu (Dacia 1310, Skoda, Fiat) si poate fi comuna pentru toti cilindrii sau divizata – grupata pentru 1, 2 sau mai multi cilindri (la motoarele moderne in V sau W.

Chiulasa seste prevazuta la partea inferioara cu cavitatile 1, care formeaza impreuna cu pistoanele la PMI camerele de ardere. Forma lor este diferita dupa tipul motorului.

Poza : [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]
Unele motoare au camera de ardere plasata partial in chiulasa si partial in capul pistonului, iar altele numai in capul pistonului sau in chiulasa, cu forme arhitectonice diverse. In partea anterioara, chiulasa are o cavitate 2, pentru termostat, iar in partea posterioara 3 sau laterala, pentru traductorul termometrului de apa, Orificiile pentru apa ale chiulasei coincid cu cele din bloc, in vederea asigurarii circulatiei lichidului de racire din bloc in chiulasa.

Este prelucrata la partea inferioara 4, perfect plan pentru etansarea la asamblarea cu blocul cilindrilor, etansare asigurata de garnitura de chiulasa. Montarea chiulaseai se face prin buloane sau prezoane 5, care se string intr-o anumita ordine, incepind de la centru spre exterior (in cruce sau circular). Partea superioara este prelucrata si prevazuta cu orificii filetate 6, pentru asamblarea suportilor axei culbutorilor, care vor fi protejati de un capac din tabla sau turnat din aliaj de aluminiu, etansat cu chiulasa printr-o garnitura; de obicei capacul culbutorilor este prevazut cu un orificiu cu buson pentru alimentarea cu ulei a motorului. Lateral, chiulasa se prelucreaza si permite montarea colectorului de admisie 7 si evacuare 8, etanse prin intermediul unor garnituri termoplastice.

Chiulasa are de asemenea o serie de locasuri cum sunt cele pentru ghidurile supapelor 9; acestea sunt executate din fonta, asamblate prin presare.

La MAC, chiulasa are orificii pentru plasarea injectoarelor 10 iar la unele motoare, orificii filetate pentru bujiile incandescente (ARO, D 127 si L-27, Mercedes). La MAS, are orificii filetate pentru bujii. La motoarele cu injectie de benzina, chiulasa este prevazuta cu orificii speciale pentru injectoarele de benzina.

Chiulasa motorrelor in 4 timpi, cu supapee in cap, au in partea inferioara locasurile scaunelor de supapa 12, inamovibile la cele din fonta, sau amovibile sub forma unor inele din fonta sau otel, montate prin fretare. Scaunele sunt prelucrate pe o adincime de 1,2 – 1,4 mm, la 450, pentru asigurarea suprafetei de etansare cu contrascaunele supapelor, la asamblarea lor. Numarul scaunelor de supapa este in general cite doua pentru fiecare cilindru, dar poate fi si mai mare la motoarele moderne (3 pina la 5).
Garnitura de chiulasa (fig 2) asigura etanseitatea intre blocul de cilindri si chiulasa pentru evitarea scaparilor de gaze, apa, ulei; ea trebuie sa aiba proprietati termoplastice, sa permita transmiterea caldurii, sa fie rezistenta la presiunea gazelor. Grosimea ei este de 1,3 – 4 mm iar forma copiaza forma chiulasei, fiind prevazuta cu orificii corespunzatoare.
Poza : [Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]
Se confectioneaza din clingherit sau azbest grafitat cu sau fara insertie metalica, azbest imbracat cu foite subtiri din tabla de cupru sau alama, mai rar din aluminiu.

Orificiile pentru cilindri, uneori si a celor pentru circulatia lichidelor sunt armate cu tabla de cupru alama sau aluminiu.
Colectoarele de admisie si evacuare sunt fixate pe chiulasa.

Colectorul de admisie conduce aerul sau amestecul carburant la supapele de admisie prin canalele din chiulasa, asigurind o repartitie uniforma in cilindri si omogenitate (pentru amestecul carburant). Pentru preincalzire, colectorul are o regiune de contact cu colectorul de evacuare, in forma de T, formind pata calda. La unele constructii, exista o clapeta de reglare a gazelor de evacuare in regiunea petei calde.

Colectorul de evacuare asigura evacuarea gazelor de ardere printr-o destindere si racire rapida. La colector sunt racordate teava si toba de esapament.

Ambele colectoare pot fi montate pe aceeasi parte a chiulasei, sau la unele motoare fluxul este transversal (colectoarele sunt plasate de o parte si de alta a chiulasei – Mercedes 190, D 797-05).


Tuning Staff
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului http://tuning.forummotion.com
Sorin
sofer avansat
sofer avansat
avatar

<b>Masina</b> Masina : bmw e30
<b>Mesaje</b> Mesaje : 253
<b>Credite</b> Credite : 283
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 07/11/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 28
<b>Localizare</b> Localizare : on the road!

MesajSubiect: Re: Chiulasa - Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 12:42 am

niste informatii foarte utile si descrise atat de bine incat nimeni sa nu aiba vrei dificultate in a descifra unele chestii...mutumesc Tuning staff !
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului
Razvan
specialist
specialist
avatar

<b>Masina</b> Masina : peugeot gtx 2.0
<b>Mesaje</b> Mesaje : 376
<b>Credite</b> Credite : 636
<b>Data de inscriere</b> Data de inscriere : 30/10/2011
<b>Varsta</b> Varsta : 34
<b>Localizare</b> Localizare : Bucuresti

MesajSubiect: Re: Chiulasa - Mecanismul motor   Joi Noi 10, 2011 10:56 am

Cu placere Cool
Sus In jos
Vezi profilul utilizatorului http://tuning.forummotion.com
Continut sponsorizat




MesajSubiect: Re: Chiulasa - Mecanismul motor   

Sus In jos
 
Chiulasa - Mecanismul motor
Sus 
Pagina 1 din 1

Permisiunile acestui forum:Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum
 :: Masini & Tuning :: Discutii generale masini-
Mergi direct la: