Mercedes-Benz Clasa C Coupe - 250 CDI BlueEFFICIENCY 204CP M6

Motor / Transmisie: 4 puncte din 5
Modelul testat de noi a fost versiunea C250 CDI BlueEfficiency. Sub capotă se află de fapt un motor turbodiesel de 2.143 cmc ce dezvoltă 204 CP la 4.200 rpm. Cuplul motor maxim este de 500 Nm şi este disponibil între 1.600 şi 1.800 rpm. Motorul este suficient de vioi pentru un automobil coupe, dar nu este suficient de rafinat pentru standardele Mercedes-Benz. Deşi bine antifonat, habitaclul este poluat din când în când de zgomotul acestui motor atunci când se rulează în mediul urban, aducându-ţi aminte că sub capotă se află un propulsor cu doar patru cilindri. C250 CDI se simte cel mai bine în regim de autostradă. Aici, acest motor primează. Iar asociat cu cutia de viteze automată cu şapte trepte, îşi face excelent treaba. Rapoartele cutiei automate sunt foarte bine etajate. Puterea este transmisă, bineînţeles, către puntea spate. Dacă solicităm motorul peste 4.200 rpm, acesta îşi arată limitările, sunetul neplăcut se intensifică, iar propulsorul rămâne fără suflu.

Consum: 4.50 puncte din 5
Dacă motorul poate păcătuieşte un pic prin lipsa de rafinament, acesta recuperează la departamentul consum de motorină. Constructorul afişează un consum mediu de 4.9 l/100 km. Dintre cei doi concurenţi direcţi, Audi A5 şi BMW Seria 3 Coupe, doar Audi-ul se laudă cu un consum asemănător. Audi A5 model 2012 are acum un motor de 3 litri cu şase cilindri în V ce dezvoltă tot 204 CP. La BMW, modelul 325d Coupe foloseşte un propulsor cu şase cilindri în linie pentru a livra 204 CP, însă consumul mediu este mai mare. Mercedes-ul excelează la consum extraurban, unde cifrele oficiale spun 4.1 l/100 km, în timp ce concurenţii direcţi au cifre mai mari la acest capitol.

În timpul testului nostru, consumul urban real s-a situat în jurul cifrei de 8 l/100 km. Pe acest model avem acum şi butonul Eco, care activează sistemul Start-Stop. Sistemul poate deveni enervant la mersul lent în coloană, de aceea poate fi dezactivat apăsând butonul Eco. Sistemul se activează însă automat atunci când pornim maşina.

Performanţe: 4.50 puncte din 5
La capitolul performanţe, Mercedesul C250 CDI este foarte apropiat de rivalii săi direcţi. Viteza maximă pe care coupe-ul cu stea o poate atinge este de 240 km/h, în timp ce seria 325d se laudă cu 244 km/h iar noul Audi A5 de 204 CP poate rula cu maxim 235 km/h. La capitolul acceleraţie 0-100 km/h, diferenţele sunt infime: 6.9 secunde pentru BMW 325d, 7 secunde pentru C250 CDI coupe şi 7.1 pentru Audi A5 3.0 TDI. Oricum o luăm, Mercedes se încadrează mereu între cei doi rivali din Germania. În viaţa de zi cu zi, Mercedes-ul este suficient de vioi pentru orice situaţie. Reprizele sunt excelente, mai ales graţie cutiei automate cu şapte trepte.

Interior: 5 puncte din 5
Calitatea Mercedes-Benz nu se dezminte. Finisările interioare sunt superioare celor dintr-un BMW similar, de exemplu. În plus, elementele de fineţe adăugate de pachetul Style fac diferenţa. Un plus pentru volanul acoperit cu piele în două culori, pe care îl găsesc extrem de elegant. Stilul este clasic şi conservator la interior, chiar riguros pe alocuri, datorită aluminiului rece. Plasticul folosit este de calitate foarte bună iar pielea şi cusăturile sunt impecabile. Mercedes a mai lucrat la anumite elemente, cum ar fi display-ul din mijlocul vitezometrului, care este acum color. Locurile din spate sunt destul de înghesuite iar accesul nu este cel mai facil din lume. În schimb avem un portbagaj generos de 450 litri. Deci avem un automobil care poate transporta fără probleme patru persoane şi bagajele lor dar este perfect pentru un cuplu.

Preţ de achiziţie: 5 puncte din 5
În mod surprinzător, Mercedesul C Coupe are cel mai mic preţ dacă vorbim de varianta de listă fără opţionale. Modelul C250 CDI coupe costă 34.600 euro fără TVA. BMW-ul 325d costă 35.950 euro fără TVA, iar noul Audi A5 3.0 TDI pleacă de la 36.305 euro fără TVA. Lista de opţionale a modelului testat de noi duce preţul final la suma de 65.720 euro (TVA inclus). De pe lista de opţionale a modelului testat spicuim: faruri inteligente bixenon 1.395 euro, sistem de sonorizare Harmann Kardon LOGIC 7 750 euro, geamuri fumurii 370 euro, scaune faţă încălzite 320 euro, pachet Edition 1 3.500 euro (direcţie parametrică, jante AMG), cameră pentru mersul cu spatele 400 euro, sistem Parktronic 700 euro, pachet asistenţă la conducere Plus 1.950 euro, trapa panoramică 1.400 euro şi cutie automată cu şapte trepte 2.100 euro.

Siguranţă: 5 puncte din 5
Siguranţa este un domeniu unde Mercedes nu face compromisuri. La ultimul test EuroNCAP, clasa C a obţinut puctajul maxim de cinci stele. În plus, Mercedes oferă o lungă listă de sisteme standard şi opţionale pentru a avea grijă de cel de la volan şi de pasageri: ABS, ASR, Adaptive brake cu funcţie Hold, asistenţă la frânarea de urgenţă, ESP, Distronic Plus, asistent unghi mort, asistent pentru menţinerea benzii de rulare, PreSafe, lumini de zi cu LED, airbag pentru şofer şi pasager, airbaguri laterale, airbag pentru genuchi, etc

Ţinută de drum: 4.50 puncte din 5
Pentru C-Klasse Coupe, Mercedes a folosit aceeaşi platformă pe care este construit şi modelul E-Klasse Coupe. Acesta se comercializează din 2009. Pentru a scoate totuşi C-Klasse coupe un pic în evidenţă, Mercedes a modificat suspensia acestui model în comparaţie cu cea a modelul C berlină. Este un pic mai fermă, accentuând ideea de automobil sportiv, dar nu compromite foarte mult confortul. Mercedes reuşeşte să îmbine sportivitatea cu abilitatea de a absorbi denivelările asfaltului şi micile gropi ceea ce face din C-Klasse Coupe un automobil bine adaptat pentru drumurile noastre.

Vizibilitate: 4.50 puncte din 5
Deşi avem de a face cu un model coupe, vizibilitatea este excelentă de la bordul modelului C Coupe. Suprafaţa vitrată este suficient de generoasă, iar trapa panoramică opţională lasă lumina naturală să invadeze habitaclul. Nu am avut probleme la nici un fel de manevre, iar acolo unde lucrurile devin mai complicate sistemul de senzori plus camera pentru mersul cu spatele te ajută să nu faci nici o greşeală.

Tehnologie: 5 puncte din 5
Mercedes îşi buruduşeşte automobilele cu tehnologie şi acest C250 CDI Coupe nu face excepţie. La bord totul se învârte în jurul sistemului Comand ce controlează prin intermediul butonului rotativ din aluminiu cam toate sistemele automobilului. Informaţiile sunt afişate pe cele două display-uri digitale color, unul amplasat pe consola centrală, celălalt în centrul vitezometrului. Sistemul audio Harmann/Kardon Logic 7 este impresionant prin calitatea sunetului iar navigaţia este excelentă. Mai avem şi sistem cu harddisk pentru stocarea muzicii, mufă usb, conexiune la internet, Bluetooth, slot pentru carduri SD. Tot la capitoul tehnologie intră sistemele Distronic Plus - tempomat cu radar ce menţine automat distanţa faţă de automobilul din faţă, sistemele de menţinere a benzii de rulare şi de avertizare pentru unghiul mort, sistemul Attention Assist ce monitorizează starea de oboseală a celui de la volan şi sugerează o pauză atunci când este necesar şi multe altele.

Design: 4.50 puncte din 5
După faceliftul clasei C, modelul Coupe completează imaginea modelelor Mercedes de clasă medie. C Coupe este extrem de elegant abordând linii conservatoare şi fluide. Este atrăgător şi substituie cu mult succes fostul model CLK. Faţă de sportivul BMW şi de deja popularul A5, Mercedes oferă o eleganţă aparte dată de linia modelului coupe. Personal, îl găsesc mai frumos decât E-Klasse Coupe iar în combinaţie cu jantele AMG este aproape perfect.

Ne-a placut
Design elegant
Calitatea finisărilor
Cutie viteze automată excelentă
Nu ne-a placut
Spaţiu pentru pasagerii din spate
Propulsor cu patru cilindri nerafinat
Preţ

Performante totale puncte: 4.60 puncte

Pret de pornire: 39.029 €
Taxa auto: 372 €

[Trebuie sa fiti inscris si conectat pentru a vedea acest link]

un model fainut..insa pretul zic ca pare cam ridicat pentru un model coupe fiind mercedes..

da e fainut modelul dar ce numi place mie este bodul ala asa alungit parca e elefant hahah ) in rest imi place si ca interior si exterior si bineinteles motor;)